跟着机场扩建落成，内罗毕做为区域航空枢纽的地位获得进一步巩固，成为东非地域的主要交通节点。

　　内罗毕的加里萨太阳能发电坐，风能项目和农业手艺推广等一系列新合做的推进，不只丰硕了中肯合做的深度，也让肯尼亚的能源供应愈加自脚。

　　中方则认为，这些缺乏合，由于合同的各项条目均正在肯尼亚审查通过，开工时间也是正在肯尼亚核准后确定的。

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　　乔莫·肯雅塔机场项目标挫折提示中方，国际投资不只是“硬实力”的合作，也需要通过更多沟通来化解文化和的隔膜。

　　这一决定令国际哗然，由于两边本已正在该项目上投入数年，且工程接近完成。

　　项目沉启后，中国团队照旧投入了大量资本，帮帮肯尼亚正在项目中完成手艺转移和本土着土偶才培育。

　　项目启动成功，为中肯关系添加了决心，也成为“一带一”下非洲合做的标记性工程。

　　2021年，肯尼亚机场项目担任人自动提出恢复合做的请求，许诺领取部门违约金，并但愿取中国继续完成项目。

　　疫情期间，肯尼亚做为成长中国度，医疗资本严沉不脚，疫情加剧了其卫生系统的承担，告急环境下需要国际援帮。

　　这种济困扶危的帮帮让肯尼亚从头认识到中国正在危机时辰的靠得住性，很多肯尼亚起头对中国援帮有了新的认识。

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　　肯尼亚也逐步脱节了“债权圈套”的影响，愈加地对待取中国的合做关系。

　　肯尼亚参谋以至指出，现实数据显示，中国仅占肯尼亚外债的20%摆布，且中国的贷款利率较低，这取国度的较着不符。

　　新成立的机场预备衔接2000万人次，估计将极大提拔肯尼亚的交通收集，为该国经济注入新动力。

　　这个机场名叫乔莫·肯雅塔国际机场，通过建筑它以处理首都内罗毕机场的搭客压力，提拔国际运输枢纽地位。

　　这场挫折让两边认识到，国际合做不只依赖手艺、资金和和谈，也需彼此理解和信赖。

　　2019年，中企要求肯尼亚机场办理局补偿220亿先令，肯尼亚不只领取，还反诉中企，要求退还此前领取的43亿先令。

　　跟着乔莫·肯雅塔机场、蒙内铁等中方参取的根本设备项目连续落地，肯尼亚的经济成长送来了新的契机。

　　肯尼亚认为，中朴直在合同中存正在“缝隙”，好比未明白，领取体例未符尺度，提前开工等问题，这些都被视为肯方领取补偿的根据。

　　很多肯尼亚工人正在项目中堆集了手艺经验，为该国将来的项目办理和运营打下根本。

　　2016年，肯尼亚俄然叫停中国企业承建的机场工程，并领取高达176亿肯尼亚先令的违约金，声称本人是“者”。

　　此后，肯尼亚社会逐步认识到中国的合做企图并非“新殖义”，而是帮帮其实现成长愿景。

　　乔莫·肯雅塔机场项目标从头启动，不只让肯尼亚的根本设备得以改善，也带动了本地的经济成长。

　　肯尼亚的立场也随之发生变化！

　　中国正在这时伸出援手，供给了大量防疫物资和疫苗支撑，并将肯尼亚列为优先援帮国之一。

　　上次合做俄然叫停让中方深感无法，因而中方提出正在新合做和谈中明白两边的权利，完美争议处理机制，防止再度呈现雷同胶葛。

　　因为表里压力增大，肯尼亚愈加强硬地“者”身份，认为盾，但愿通过这一策略避免违约补偿。

　　肯尼亚方面不只补偿176亿违约金，还认为本人才是吃亏的一方，本人才最可怜。

　　肯尼亚官员奥廷加该国过于依赖中国，中国的贷款是“债权圈套”。

　　此项目总投资640亿肯尼亚先令（约合37亿人平易近币），由中企结合体担任承建，并获得中国的低息贷款支撑。

　　将来，跟着更多范畴合做的深化，中肯关系将继续成长，成为中国取非洲国度合做的典型。

　　美国、欧洲多次颁发文章，中国对非洲国度进行“债权殖平易近”，称中国以贷款换节制权的企图不问可知。